حقایقی درباره پل بروکلین نیویورک

حقایقی درباره پل بروکلین نیویورک

در این مطلب مب خواهیم درباره حقایقی درباره پل بروکلین نیویورک صحبت کنیم ، پل بروکلین یکی از دیدنی های شهر نیویورک در آمریکا است و در زیبایی و شهرت نیویورک بسیار موثر می باشد که در واقع یک پل معلق است ، جالب است بدانید که این پل ، منطقه بروکلین و منهتن را به هم وصل می‌ کند.

آشنایی با پل بروکلین و تاریخچه آن

این پل یکی از قدیمی ‌ترین پل ‌های معلق آمریکا است که ساخت آن در ژانویه 1870 شروع شد و در ماه می 1883 به اتمام رسید ، این پل بر روی رودخانه شرق ساخته شده و از زمان ساخت تا سال 1903 ، طولانی‌ترین پل معلق جهان به شمار می رفت و دورنمای این پل در منظره شهر نیویورک ، خط افق نیویورک را بسیار زیبا کرده است.

پل بروکلین بسیار با شکوه و مقاوم است ، دو برج در وسط پل ساخته شده و کابل ‌های بسیاری به آن ‌ها متصل هستند و این شبکه کابل ‌های مقاوم ، مانع از سقوط پل می شوند ، در راه ساختن این پل عظیم که 14 سال به طول انجامید ، 27 نفر جان خود را از دست دادند ، در مراسم افتتاحیه این پل هزاران نفر از شهروندان بروکلین و منهتن حضور داشتند و مسئولیت برگزاری این مراسم با رئیس‌جمهور وقت آمریکا و فرماندار نیویورک بود ، خوب است بدانید که ، پل بروکلین را جان ای روبلینگ ، طراحی کرده است.

طراحان پل بروکلین

جان روبلینگ طراح پل بروکلین است که اصالتا آلمانی است و یکی از بهترین های طراحی پل ‌های معلق فلزی در زمان خود بود و بعد از تحصیلات خود در آمریکا با استفاده از کابل ‌های سیمی در صنعت ساختمان ، کارخانه تولید کابل ‌های سیمی را تاسیس کرد و همچنین به شهرت بسیاری در زمینه طراحی پل‌ های معلق رسید.

روبلینگ ، خلاقیت هایی را در فناوری‌ های معلق به وجود آورد و بسیار قدم مهمی در اینگونه طراحی ها برداشت ، خوب است بدانید که او با اجرای یک خرپای تقویت‌ شده در دو طرف سواره روی پل ، استحکام و ثبات بسیار زیادی به سازه ‌های معلق بخشید ، او همچنین پل ‌های معلقی در تنگه نیاگارا و بر فراز رودخانه اوهایو در منطقه سین سیناتی طراحی کرد و ساخت.

اتفاقاتی که در طراحی و ساخت پل رخ داد

مقامات ایالت نیویورک ، با طرح روبلینگ بالاخره موافقت کردند و قرار شد پل معلقی به طول 490 متر در این شهر ساخته شود و این نابغه آلمانی هم سرمهندس پروژه شد ، بدین ترتیب اولین پل فلزی معلق جهان قرار شد که ساخته شود.

پسر روبلینگ ، واشنگتن نام داشت و مهندسی بی ‌تجربه و تازه کاری بود که پدرش او را قانع کرده بود که این طرح قابل اجرا است و او هم به پدرش اطمینان داشت و در این پروژه می خواست که همکاری کند.

با قانع کردن بانکداران برای گرفتن وام برای این پروژه عظیم ، بودجه لازمه تامین شد و پدر و پسر نیروی انسانی استخدام کردند و اولین کلنگ ساخت پل در سال 1869 به زمین زده شد ، ولی چند ماه پس از شروع پروژه در یک حادثه رانندگی جان روبلینگ ، درگذشت ولی پسرش از این حادثه جان سالم به در برد ولی فلج شده بود ، این گونه بود که امیدها برای ادامه ساخت پل معلق نا امید شد چرا که این دو نفر بودند که می‌دانستند چگونه این پروژه را به پایان برسانند.

راهی برای اتمام پروژه

ولی واشنگتن ناامید نشد و همواره به دنبال راهی بود که ساخت پل را به اتمام برساند ، یک روز فکری به سرش زد که بعدها معجزه آفرید ، او و همسرش با علایم تلگرافی مورس آشنایی داشتند و نهایتا با تلاش بسیار به همسرش فهماند که می‌خواهد کار سرپرستی ساخت پل را خود بر عهده بگیرد.

بدین ترتیب از طریق همسرش ، امیلی ، رهبری پروژه را ادامه داد ، به ‌تدریج بیماری روبلینگ بهبود پیدا کرد ولی به ‌صورت موضعی برای باقی عمر معلول بود ، او به مدت 13 سال با زدن انگشت خود به بازوی همسرش با علایم مورس ، مهندسین و کارگران پل را هدایت کرد و رویای پدر را عملی کرد و امروزه پل بروکلین ، سمبل نیویورک و همچنین سمبلی از استقامت و امید به شمار می رود.

حقایقی جالب درباره پل بروکلین

• پل بروکلین را هشتمین عجایب دنیا می شمارند.
• این پل به عنوان سمبل استقامت و امید می باشد.
• پل بروکلین از جمله قدیمی ‌ترین پل ‌های معلق مدرن دنیا است.
• این پل اولین پل معلق سیم فولادی جهان می باشد.
• ساخت این پل 24 سال طول کشید و طی آن 27 نفر از جمله طراح آن جان خود را از دست دادند.
• در روز 24 می سال 1883 امیلی روبلینگ ، همسر واشنگتن روبلینگ به عنوان اولین نفری که طول پل را طی می کرد ، خروسی را به نشانه پیروزی به همراه داشت ، در کم تر از 24 ساعت بالغ‌ بر 250 هزار نفر از پل عبور کردند.
• در سال 1883 از روی پل 21 فیل عبور کردند تا مقاومت آن به همه ثابت شود.
• پل بروکلین نماد فرهنگی نیویورک به شمار می رود.
• رنگ پل معلوم نیست و هیچ کس دقیقا نمی ‌داند این پل در واقعیت چه رنگی است.
• این پل دو طبقه دارد که طبقه زیرین برای تردد اتومبیل و طبقه فوقانی برای تردد عابران پیاده و دوچرخه سواران می باشد.